หลังจากที่ได้ชม DATSUN 310 สเป็กอเมริกากันมาแล้ว ครั้งนี้ก็ยังอยู่กับตระกูล “พระอาทิตย์” คือ SUNNY ที่ได้รับความนิยมในตลาด Retro อยู่พอสมควร ก็เรียกว่าเป็นรอง COROLLA อยู่ระดับหนึ่ง ซึ่ง SUNNY ก็มีตำนานที่ยาวนานไม่แพ้กัน และเคยเป็นรถยอดนิยมในอดีต ด้วยความที่รถมีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา จอดง่าย ประหยัดเชื้อเพลิง ค่าดูแลรักษาถูก จึงเป็นสิ่งที่ครองใจคนใช้รถในเมืองเป็นอย่างมาก สำหรับคันนี้ จะเป็น SUNNY ในรุ่น B110 ที่เป็นเจนเนอเรชั่นที่ 2 ออกจำหน่ายปี 1970 บ้างก็เรียก DATSUN 1200 ตามความจุเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนจาก 1000 ในรุ่น B10 รุ่นแรก เป็น 1200 ในรุ่น B110 นี้ บ้างก็เรียก บี-เท็น หรือจะแนว ๆ หน่อย ก็ บี-วัน-วัน-โอ อะไรก็ว่าไป คันนี้จะเป็นรุ่น “ซีดานสองประตู” ไม่ใช่คูเป้ ซีดานสองประตู ทรงเหมือนสี่ประตู จะสปอร์ตก็ไม่ใช่ จะซีดานก็ไม่เชิง คนเลยเรียกกันว่า “กะเทย” รุ่นนี้ก็ถือว่าหาดูได้น้อยในปัจจุบัน เพราะคนจะไปเล่นตัวเทพอย่าง “คูเป้ ท้ายลาด” หรือ KB110 มากกว่า แต่ไอ้เจ้ากะเทยสองประตูนี้ มันก็มีเสน่ห์ใน “ความแปลก” จากตัวของมันเองเหมือนกันนะ

ทรงซีดานสองประตู นับว่าหายากเหมือนกัน พอทำออกมาแล้วก็เท่ไม่แพ้ตัวท้ายลาดเหมือนกันนะ

การบูรณะแบบงบฯ เหมาะสม ที่เน้นการใช้งาน B110 คันนี้ เป็นแนวทางการบูรณะแบบ “ใช้งบประมาณที่เหมาะสม” เป็นสิ่งที่ผมอยากจะนำเสนอบ้าง มันเหมาะสำหรับคนเริ่มเล่น Retro ใหม่ ๆ ที่อยากจะทำรถโดยไม่ต้องใช้ทุนสูงมาก ซึ่งเป็นแนวทางที่เราก็อยากจะนำเสนอสู่คนส่วนใหญ่ที่ทำรถแบบคำนึงถึงงบประมาณที่จ่ายได้จริง และ “ใช้งานได้จริง” บางอย่างจำเป็นต้องเป็นอุปกรณ์ Original เช่น ภายนอกรอบคัน มันเป็นสิ่งที่ควรจะอนุรักษ์แบบเดิมเอาไว้ ไม่ควรไปดัดแปลง แต่ของบางอย่าง เช่น อุปกรณ์ภายใน เบาะ แผงข้าง มันยังพอทำใหม่ได้ อาจจะไม่เดิมเป๊ะ ๆ แต่ทำให้ใกล้เคียงก็ถือว่าได้อยู่ ช่วงล่าง เบรก ก็ปรับไปตามสภาพการใช้งานจริง เพราะการที่จะทำ Original เดิมทุกชิ้น แท้ทุกอย่าง แนวนั้นมันน่าจะเป็น “รถโชว์” มากกว่า ไว้คราวหน้าจะเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องเกี่ยวกับเรื่องประมาณนี้สักทีเหมือนกัน (รอชมได้เลย) อย่างคันนี้ ก็เป็นรถที่ถูกบูรณะมาเพื่อการใช้งานปกติในชีวิตประจำวันได้โดยไม่มีปัญหาจุกจิกมากนัก งบประมาณอยู่แถว “สองแสนกว่าบาท” จะแพงก็พวกโลโก้ต่าง ๆ กับส่วนประกอบตัวถังที่ราคาค่อนข้างสูงและ “จำเป็นต้องซื้อ” แต่อย่างอื่น เช่น เครื่อง ช่วงล่าง อันนี้ไม่แพง โดยเฉพาะช่วงล่างเป็นแบบพื้น ๆ ที่สามารถแปลงของรุ่นอื่นที่หาได้ง่ายกว่ามาใช้ได้ นับว่าเป็นงบประมาณที่ “รับได้” สำหรับการปรับปรุงไว้ใช้งานสักคัน ซึ่งก็ดีเพราะรถพวกนี้จะเป็นอะไรที่ “เบสิก” มาก ๆ ไม่มีอะไรซับซ้อน เพียงแต่ต้องระวังเรื่องความเสียหายกับอุปกรณ์รอบนอกที่ค่อนข้างหายากและแพง อย่างอื่นก็ไม่มีอะไรน่ากังวล เจ้าของรถ “คุณโอ SIAM RETRO” ก็ใช้งานทุกวันอยู่อย่างชิว ชิว

กระจังหน้า เป็นของสเป็กญี่ปุ่น ฝากระโปรงหน้า เป็นของตัว GX มีโหนกลูกศร กันชนซื้อใหม่ ไฟเลี้ยวล่างของญี่ปุ่นเป็นเลนส์ส้ม

เครื่อง A12 ที่ยังคงใช้งานได้ปกติ ติดแก๊ส ฝาช่องเติมน้ำมันเครื่องของเดิม







 

            ซันนี่โฉมที่ 2 หรือ B110 ซีรีส์ จะเป็นที่รู้จักของคนทั่วไปในชื่อ ดัทสัน 1200 (Datsun 1200) มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นกว่าโฉมแรก และประสบความสำเร็จมากขึ้น มีกระแสความนิยมที่เท่าเทียมกับ โตโยต้า โคโรลล่า ในช่วงเดียวกันนั้น และซันนี่โฉมนี้ ได้รับการพัฒนาประสิทธิภาพเครื่องยนต์ในด้านเชื้อเพลิง ทำให้ซันนี่มีจุดเด่นในเรื่องความประหยัดน้ำมัน ซึ่งจุดเด่นตรงนี้ก็คงอยู่มาจนถึงปัจจุบัน รถรุ่นนี้ ถึงจะผลิตในช่วงหลายสิบปีก่อนที่เทคโนโลยีไม่พัฒนา รถรุ่นอื่นๆ ใช้น้ำมัน 1 ลิตร วิ่งได้ไม่ถึง 10 กม. แต่ซันนี่โฉมนี้ น้ำมัน 1 ลิตร วิ่งได้ 12.2 กิโลเมตรในการขับในเมือง และ 16.1 กิโลเมตรในการขับออกต่างจังหวัด

นี้เป็นโปสเตอร์โฆษณาของ รถรุ่นนี้

ในโฉมที่ 2 นี้ มีการผลิตรถซันนี่ในรูปแบบรถกระบะขึ้นในชื่อรุ่น Bakkie ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากไม่แพ้รถยนต์นั่ง โดยในแถบประเทศแอฟริกา Bakkie ยังมีขายอยู่ต่อเนื่องกว่า 30 ปี ก่อนที่จะเลิกขายใน พ.ศ. 2551

                    รถรุ่นนี้ถือว่าเป็นรถคลาสสิคอีกรุ่นนึง มีอายุมากว่า 40 ปี ถ้านับจนถึงปัจจุบัน ซึ่งผมเองก็มีเอาไว้ในครอบครองเช่นเดียวกัน

นี่แหละคุณปู่ของผม จดทะเบียนวันที่ 29 กันยายน 2516
  ทะเบียน 9 ข 6907 กทม.

                         เสน่ห์ของรถเก่านั้นไม่มีอะไรมากเพียงแค่คุณเห็นมันครั้งแรกก็รู้สึกรักได้แล้ว ผมเจอกับคุณปู่คันนี้ ตอนผมเรียนอยู่ ม. 4 เป็นรถของช่างซ่อมรถแถวบ้าน ซึ่งครั้งแรกที่ผมเห็นคือจอดโทรม อยู่ข้างบ้านของช่าง จากการสอบถามช่างบอกว่า ไม่ได้ติดเครื่องมาประมาณ 4 เดือน หลังจากนั้นก็ผ่านไปหลายปีจนผมเรียนอยู่ ปี 1 ผมก็ได้เจอกัลคุณปู่อีกครั้งผมจึงตัดสินใจซื้อมาในราคา 15,000  บาท ซึ่งราคานี้คือ สภาพพอขับได้(ในระยะใกล้ๆ) ผมเลยต้องมาปั้นมาแต่งอีกหลายอย่าง จนปัจจุบันก็ยังปั้นไม่เสด เพราะว่ารถเก่านั้นค่อนค้างที่จะใช้เงินในการปั้นพอสมควร ไม่ว่าจะเป็น ในส่วนของ ตัวถัง , เครื่องยนต์ , ช่วงล่างรายละเอียดต่างๆ ซึ่งคงต้องใช้เวลาพอสมควร แต่ปัจจุบันนี้ก็วิ่งระยะไกลได้แล้วครับ เพราะได้มีการปรับปรุงไปหลายส่วนแล้วเช่น ระบบไฟ ระบบระบายอากาศความร้อนต่างๆ เครื่องยนต์ ก็ได้รับการฟื้นฟูใหม่ ล่าสุดผมได้พาคุณปู่ไปร่วมงาน Datsun Thiland Anniversery ฉลองครบรอบ 4 ปี ดัทสันไทยแลนด์ ก็คล้ายไกับการพาคุณปู่ไปย้อนวันวานหาเพื่อนฝูงนั่นแหละครับ

เครื่องยนต์ของคุณปูครับ ขณะกำลังซ่อม

ตอนนี้คุณปู่กำลังอยู่ที่ สนามกอล์ฟ สยามคันทรี คลับ โอล์ด ครอส พัทยา ครับ

นี่คือภาพบรรยากาศของงานในส่วนหนึ่งครับ